评论网赚网红年薪百万?市场调查:仅20%的头部网红在赚钱

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[摘要]四川95后男孩韩晶青在网络上拥有1200多万粉丝。在互联网上,他是一个“年收入百万”的爆炸性知识产权。在生活中,他是一个害羞的大男孩。

红色年薪净额百万?

红色景汉清短片网。

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在拥有1200万粉丝后,95岁的男孩在[/s2/开创了自己的事业

四川95后男孩韩晶·青在网络上拥有超过1200万粉丝。在互联网上,他是一个“年收入百万”的爆炸性知识产权。在生活中,他是一个害羞的大男孩。

“我从2014年开始制作短片。我只是一种爱好。”遂宁男孩景汉卿大学毕业,独自北上漂流。每天晚上下班后,他会抽出两三个小时制作短片。“我没有其他爱好,制作短片是我的全部爱好。

然而,在最初的三年里,制作短片并没有给荆汉卿带来任何收入。

自2016年以来,短片浪潮逐渐兴起。荆汉卿越来越多地证实,他想走自己职业生涯的短视频之路。从那一年开始,他坚持每天更新一段短片。

经过两年的积累,荆汉卿的收入从每月几千元变成了几万元。同时,他积累了大量的短片创作经验。2018年下半年,他召集了六七个朋友,注册了自己的公司,开始了他的视频商务旅行。从单枪匹马到团队作战,景汉卿觉得自己完成了一个质的变化。

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加入红色网络孵化公司的90后女学生的目标是母婴领域

除了选择像荆汉卿这样建立自己的公司之外,大部分网红的出路是另一种方式——加入专业的MCN公司,俗称网红孵化公司。

成都90后女孩李京海怀孕5个月的时候,她在一个内容平台上写了一篇关于母婴科普的文章,受到了MCN机构的吸引。之后,她成为了MCN手下的签约艺术家。

“我最初学习广播和主持,从小就梦想成为一名主持人。”李静告诉记者,自2018年11月以来,她一直承载着大量的流量,并开始在微博上制作短片。

“操作模式很简单。拍摄内容由平台规定。我拿了一些简短的视频材料,并把它们送到平台上。专业人士帮助编辑它们,主要针对母亲和婴儿的创作内容。”在被一个专业组织打包后,李静的微博粉丝数量在半年内上升至20万左右。

谈到他为什么要做这份工作,李静说,他主要关注作为细分的“母子”的创作。李静认为,与直播领域相比,短视频内容创作时间更自由,可以专注于一些高质量的内容,但许多短视频细分领域仍然是一片蓝海,比如母子内容创作。"

谈到短视频兑现,李静说,短视频博客的主要收入集中在广告和销售商品上。尽管没有具体的数据披露,李静说,“他们挣的钱没有外界说的多。”

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只有20%的人在赚钱[/S2/]

根据易观的《2017年MCN短视频产业发展白皮书》,2017年中国互联网泛内容MCN机构数量达到2300家,免费赚钱,预计2018年将达到4500家,其中73%是MCN短视频机构。2018年,将有3,300个MCN短片机构。

作为MCN的一个短片组织,成都洋葱集团孵化了包括办公室小爷、德古拉·K、七个叔叔和爷爷在内的知识产权,并建立了自己的知识产权矩阵。凭借其内部网络红色孵化机制,成都洋葱集团甚至可以在一个月内孵化出爆炸性的IP。

即便如此,洋葱联合创始人聂杨德也透露,在公司内部,网红的消除机制也非常激烈。并非所有的净亏损都能赚钱,而且只有10%-20%的头组能赚钱。

作为短片爱好者,荆汉卿很乐观。他认为,对于内容企业家来说,他们仍然依赖创新的内容。面对短视频领域内容企业家的不断涌入,荆汉卿似乎没有感受到压力。

他认为,未来仍有很大空间挖掘短片。随着互联网技术和5G的普及,表达形式会越来越多样化,时代会变,思维方式也会变。然而,最终的核心仍然是制作高质量的内容。

网赚游戏平台“最赚钱的高铁”为何要上市

近日,免费赚钱,京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票的招股说明书在中国证监会官方网站上披露。根据招股说明书,京沪高速铁路拟发行的股份不超过7556.6214万股,不超过发行后总股本的15%。扣除发行费用后,募集资金全部用于购买京福客运专线安徽有限公司的相关股份。

京沪高铁拟首次公开发行的消息引起了广泛关注。人们不禁要问,为什么被称为“利润最高的高速铁路”的京沪高速铁路必须上市融资。

首先,上市是为了改善铁路资本状况,加快铁路建设。从招股说明书来看,京沪高速铁路被称为“利润最高的高速铁路”作为中国第一条盈利的高速铁路,从2016年到2018年,京沪高速铁路的运营收入和利润逐年增长,2018年净利润达到102.48亿元,2019年9月收入达到250.2亿元。资产负债率逐年下降,目前仅为14.6%。

但是,我们仍然需要看到高速铁路具有投资大、回报周期长的特点。以京沪高速铁路为例,仅建设成本就高达2200多亿元。花了四年时间才恢复过来,建筑费用还没有完全支付。拟收购京福安徽公司也处于市场培育期,仍未盈利。

从铁路总体情况来看,根据《中长期铁路网规划》,到2025年,高铁将建成覆盖约3.8万公里,覆盖80%以上的城市,铁路网总规模将达到约15万公里。随着《建设交通强国纲要》的颁布和实施,铁路的重要性越来越突出,今后将继续加大投入。然而,截至今年第一季度,原铁的总负债仍超过5万亿元。因此,单靠道路养护无法承受如此巨大的投资规模,有必要通过上市筹集资金。

其次,上市可以规范铁路管理,加快建立现代企业制度。从招股说明书中可以看出,虽然利润不错,但京沪高速铁路的管理仍然存在风险。例如,作为一家拥有1000亿元资产和100亿元利润的公司,它只有67名员工,人均管理着28亿元资产,半数员工年龄在51岁以上,这不符合公司治理原则。例如,京沪高速铁路涵盖铁路建设、客运、咨询服务、设备材料采购和销售、物业管理、物流、仓储、停车等业务。然而,根据招股说明书,门票销售和路网服务的收入占99%以上,而其他业务相对普遍,相应的资源没有得到充分利用。

自2017年以来,铁路系统大力实施国家铁路公司法人制度改革。先后实施了铁路局法人制度改革、铁路公司内部组织改革、关联非运输企业法人制度改革、铁路局集团公司内部组织改革等。,为促进铁路高质量发展提供了重要的制度保障。上市可以在体制改革的基础上更好地引入上市公司的管理理念,对加快建立现代企业制度、规范自身管理、充分发挥自身优势、有效利用资源起到积极作用。

同时,京沪高速铁路上市也是推进铁路混业经营改革的关键一步,可以提高铁路资产证券化水平,释放社会资本商誉,引导社会投资。近年来,铁路系统大力推进铁路改革,向社会资本敞开大门,希望引进更多的市场参与者参与合作和竞争。然而,铁路投资的规模和风险阻碍了许多社会资本,进展缓慢。此外,目前中国铁路资产证券化水平不到3%,主要集中在货运线上,远远低于国际平均水平。

这种公开上市首先通过向公众发行股票大大降低了社会资本进入的门槛;二是通过招股说明书展示资产的利润,这可以大大增强社会资本投资的信心。第三,京沪高速铁路是一项高质量的资产,利润丰厚,股权清晰。该资产的上市首先显示了铁路系统的诚意。京沪高速铁路成功上市,将提高资产证券化在中国铁路系统中的比重,推动铁路系统的进一步改革。加快铁路网建设,增强公众出行意识具有重要意义。(祁辉)

[编辑:王馨漪]

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